Click foto
for enlarge

Плакаты
с CeBit-2002

Подробнее
о современной
воздухоплавательной
технике см.:

Статья 1
Статья 2
Статья 3
Статья 4
Статья 5

"ГРАД-1350" - РАДИОКАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ВИДЕОИЗОБРАЖЕНИЯ И ДАННЫХ С ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ АППАРАТУРОЙ

    Г. Авдеев

Налево посмотришь-мамочка мать!
Направо-мать моя мамочка!          
В.В.Маяковский

Жить по настоящему - это жить получая адекватную информацию.
Н.Винер

1. Введение
2. Анализ задачи и особенности проектирования
3. Бортовые источники видеоизображения
4. Семейство комплексов ГРАД-1350
5. Система мониторинга дорожной обстановки ГУВД г. Москвы
6. FastEthrnet радиомост ГРАД-1350-100
7. Многоцелевые патрульные самолеты фирмы Daemond Aircraft
8. ГРАД-1350Б (пример системы)
9. Краткие технические характеристики канала управления
    бортовым оборудованием ГРАД-1350КУ
10. ELK-1863 VRA - комплекс приема видео, телеметрии и данных с борта ЛА
    израильской корпорации IAI

1. Введение

В истории человеческой цивилизации много примеров того, как по мере развития науки и техники идеи и решения применявшиеся сначала только в военных целях, начинают использоваться в отдельных отраслях крупного бизнеса, а затем по мере роста их производства, появления новых материалов и технологий становятся широко распространенными и даже массовыми. У нас этот процесс в 80-ые и 90-ые назывался конверсией. В последние годы в связи с удешевлением летательных аппаратов (ЛА) и электронной элементной базы во всем мире резко усилился интерес к использованию высотных платформ для мониторинга транспортных систем, объектов и территорий, управления мегаполисами, решения телекоммуникационных задач и т.д. и т.п.

Этому способствовали в частности, возросшие требования к обеспечению безопасности как при проведении различных мероприятий, так и системно на определенных территориях, а также резкий рост объемов передаваемой информации, в частности качественного видео в реальном времени и данных в цифровой форме. Еще одним фактором повлиявшим на рост интереса к этим вопросам стал произошедший качественный скачок в развитии авиационной техники. На рынке B2B появились доступные беспилотные управляемые ЛА, экономичные легкие и надежные вертолеты, на новом витке своего развития вернулись в небо построенные из новейших материалов ЛА легче воздуха (дирижабли и аэростаты).

Как следствие появилась масса проектов по созданию высотных платформ для сетей мобильной связи, трансляции Интернета, управления движением, экологического мониторинга, ледовой разведки, контроля ЛЭП, нефте и газопроводов, обеспечения безопасности при проведении массовых мероприятий, созданию аэромобильных групп быстрого реагирования и т.п. Аналогичные системы могут также использоваться для контроля с земли ситуации на борту самолетов с помощью скрытых видеокамер. Стационарные системы с радиоканалом большой дальности установленные на мачтах могут использоваться для мониторинга удаленных объектов и зон экологических катастроф, контроля месторождений (карьеры, насосные станции), удаленных мест сезонных или событийных массовых скоплений людей.

При построении любой из таких систем встает проблема создания надежного канала передачи данных. На первый взгляд существует большой выбор традиционных отработанных решений. Но при ближайшем рассмотрении, с учетом специфики ЛА (см. ниже) и больших дистанций, оказывается, что все они годны в лучшем случае с большими натяжками, ценой серьезных компромиссов и снижения ТТХ таких систем. Так стандартные решения на базе технологий беспроводных сетей сильно ограничены по дальности и не обеспечивают «живого» видео. Хорошо отработанные решения на базе ретрансляторов имеют высокую пропускную способность, но также ограничены по дальности и требуют следящего привода для антенны не только на земле (что несложно), но и на борту. Экзотические решения вроде GPRS не обсуждаются.

Продолжение